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文章出处: 福阳泵业 发表时间:2016-12-19 08:56:40
渣浆泵抽送悬浮物时允许气蚀余量比抽送清水时气蚀余量有所增加,理由如下:
渣浆泵在物体绕流时,在一定距离上可以观察到流动减速。例如,圆柱绕流时,均匀速度场在援助前面5-6倍半径的距离上开始破坏。经常出现物体绕流分流奇点,其速度等于零。
我们研究渣浆泵在相对运动中叶片入口边绕流。因为抽送腐蚀性固液混合物泵叶轮叶片相对厚度很大,叶片入口段绕流可以看作圆柱表面绕流。在叶轮入口可以观察到悬浮物也留的紊流状态、由于在叶片入口之前液流减速,液流沿着一些流线的速度,在此速度时,液流开始具有不完全破坏结构。因为渣浆泵叶片入口边扰流的分流点处在叶片前面,在这个区域内形成黏塑性流体,这种流体已不是牛顿流体。这种流体与塑性体相似,以接近临界速度的速度运动。
由于叶片入口处整个液流发生排挤,这就导致在不是塑性体所占据的液流其余部分内速度增大,其中包括叶片背面上的速度。因此,在这点速度最大,而压力最小。因为悬浮物液流局部速度比清水的局部速度增长快,所以渣浆泵抽送悬浮物时气蚀特性曲线恶化。
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立式渣浆泵叶轮的设计理论
探讨了浆体颗粒在立式渣浆泵叶轮内的运动和分布,是泵内固液两相流动研究的浆体和立式渣浆泵叶轮设计理论研究的基础。对两相流的运动轨迹、运动、固体浓度分布、液体压力分布的研究,合理设计,提高了立式渣浆泵叶轮的效率,对减少磨损有着重要的意义。近年来,随着计算机技术的不断发展,计算流体动力学(流体力学)越来越多地被用来对泵的内部流场进行数值分析。其中,湍流两相流的研究是工程中的一个重要的研究课题。近年来,大量的多相流模型被提出,以促进多相流的快速发展。
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